在法国，选用高质量的骨料非常重要，它是道路施工和养护性能与服务寿命的基础，其中包括断级配的细混合料。对于微表处，使用沥青针入度仪为50至70/70至100的乳化沥青。经常使用纤维材料，改善材料粘性，纤维材料的添加通过与标准的稀浆封层机相连的添加机构完成。 

 　　南非路面维护方法成功的关键因素包括对高质量骨料的投资，即使需要很远的运输也在所不惜，同时对骨料的尺寸和级配给予足够的重视。规范要求100%的破碎石料，通过200#筛网的骨料不多于0.5%，有些面层处治使用最大尺寸为19毫米的骨料。 

 　　乳化沥青主要用于雾封层，再生剂用于一般封层，大部分表面使用改性沥青，橡胶沥青和其它类型的改性沥青应用广泛，从面层到热混合料基层均有应用。 

 　　澳大利亚在碎石封层和热沥青混合料中广泛使用聚合物改性沥青，对于碎石封层主要使用热沥青。 

 　　也使用一些乳化沥青。使用一些不同种类的添加剂对沥青进行改性，如SBS、SBR、EVA、EMA以及橡胶粉等，其中SBS和橡胶粉是使用最为广泛的两种添加剂。对于热沥青混合料也是如此。SBS改性剂最常用的种类有170#（针入度80至100）、320#（针入度50至60）和600#（针入度40），聚合物的重量通常占6%，橡胶粉的添加量为16%至20%。 

 　　一般情况下，澳大利亚对面层骨料的质量和级配要求很严格。例如，碎石封层骨料要求具有抗滑性、干净（200#筛通过率最大值为0.5%），骨料最大尺寸为10毫米或14毫米，并且为单一尺寸。在大部分情况下，用碎石和沥青进行预先罩面，以提高粘结性和提早开放交通。地方砾石经常具有较高的渗水性，这种地方路基材料的使用是澳大利亚重视路面防水养护和广泛使用碎石封层的一个原因。 

 　　如果当地的路基材料品质较差，他们将用各种不同的稳定材料对其进行稳定处理，这些稳定材料包括石灰、粉尘、沥青、水泥等。在有些地区，碎石基层用2%的的水泥进行稳定处理，并使其堆积在采石场进行水化处理。 

 　　在新南威尔士，经破碎的基础岩石如玄武岩，中间岩石如英安岩，以及不常用的酸性岩如花岗岩被用于沥青和雾封层中，低交通量道路也使用河流破碎石。此外，规格骨料用于面层以增加摩擦系数和改善滑移阻力。在西澳大利亚郊区，天然砾石基层有时使用剪切沥青涂层，用河砂覆盖，然后开放交通6至8个月，最后在其上摊铺单层碎石封层作为表面磨耗层。